keybow伊藤の屋上パフォーマンス

【 Keybow 伊藤から
当サイトをご覧の皆さんへメッセージ】
来年2008年で丸10年を迎える『屋上パフォーマンス』は，一言で言って私にとって色んな意味での修行の場でありました。しかし一口に10年と言ってもそれは確かに辛い時，苦しい時もありましたが，ただ決してそればかりではなく，これまでこうしてまがりなりにも続けて来られたのは，やはりそれ以上に屋上に立った際に見える　電車から笑顔で手を振ってくれる乗客の皆さんや，あるいはパフォーマンス終了後にビルのテナントの中，暖かいコーヒーとパンを用意して下さっていた車会社の社長さん，階下から見上げるようにしていつも声を掛けて下さった通勤通学途中の皆さん，シーズン中ネットによるカキコやメールにて応援して下さった皆さん等々，本当に色んな方からの暖かい励ましや熱い声援があったからこそここまで来れたと言うことは紛れもない事実です。幸運にも2003年9月にはその事がきっかけでクラウンレコードからメジャーデビューする事が出来，更にそれをきっかけに翌2004年春からは恐らく日本で初と言えるでしょう屋上コミュニティー放送局『学大FM』の立ち上げと同時に放送がスタート。（何度かの移転を繰り返し，現在は祐天寺五本木Cafe1Fにて　毎週金曜夕方から1時間半番組にて堂々オンエア中です。http://gakudai-fm.com/）屋上パフォーマンスもさることながらこちらも早いもので，もう来春で4年目を迎えることになります。そんな屋上パフォーマンスもいよいよ来年10年を汐に「ファイナルを迎える」事と決めたその理由は?!と言うと，そも体力的な問題を始め，その他にもパフォーマンスによるプロモーションの形態が　電車の特急車輌の導入や，スモークガラス車輌の増加，車内に於ける乗客の方の携帯電話やアイポッド等の使用による車外への興味や関心がこれまでのように得られなくなって来たこと等の理由はありますが，しかし何と言っても自分の中で「もうこの屋上パフォーマンスとしてやるだけの事は十分に出来た」と決心されたからであります。そして最後の理由としては，これまで自分の音楽活動でありCDのプロモーションもさることながら「一人で出来る事を　なるたけお金を掛けずに楽しみながらやる」と言うポリシーの元，お送りして来たこの屋上パフォーマンスも，今ではそこから新たに生まれた『学大FM』と言う媒体を通じて今度は「仲間達と出来る事を　ある程度の収益性も視野に入れつつ，更に更に楽しみながらやる」と言う新たな可能性と夢が広がったからと言うことを挙げないではいられません。そう言った訳で，長らく屋上パフォーマンスを応援並びにご愛顧頂いた皆さんには本当に改めてこの場を借りて心から感謝と御礼を申し上げる次第です。が，しかしいつまでもそんな感傷や郷愁に浸っている暇はありません。確かに屋上パフォーマンスは　これにて終了しますが，しかしこれからは，御当地目黒をベースにしたＦＭとして、この『学大FM』をいつかスタンダードなコミュニティ・ラジオ局に育てながら，一人でも多くの皆さんに　屋上パフォーマンスの時以上に手厚い応援やご愛顧を頂けますよう，益々頑張って参りますのでこれからも皆様からの御協力，御声援を（勿論，その前にあくまで来春の屋上パフォーマンスが無事に完遂出来ます事も合わせて）ひとえに何卒どうぞよろしくお願い致します。

【屋上パフォーマンスと東横線の10年】
	Reported by チキンライス@電車D
1999年4月16日	東急3000系車両が東横線でデビュー。目黒線導入に先駆け、東横線で足慣らし。3000系車両は現在、全車両が目黒線で活躍中。
2000年8月6日	目蒲線が目黒線・東急多摩川線に分断。東横線の輸送力増強の一環。
2001年3月28日	東横線に特急列車がデビュー。大手私鉄の中で唯一特急が走ってなかった東急にもようやく特急が登場。また、日比谷線直通の本数も減少された。
2002年12月	当時、東横線主力車両だった8000系車両に初の廃車が発生。東急ファンの多くがその情報を疑った。
2003月3月19日	東横線に通勤特急が登場。また特急停車駅に中目黒が追加。
2004年1月30日	この日限りで横浜～桜木町が廃止。開業から72年、桜木町駅では大勢のファンが別れを惜しんだ。
2004年2月1日	みなとみらい線開業。また同時にみなとみらい線を保有・管理する横浜高速鉄道に所属するY500系車両（青い電車）もデビュー。
2004年4月1日	5050系車両がデビュー。5050系車両のデビューにより8000系の廃車が本格化し始める。
2006年9月24日	元住吉駅高架化完了。東横線の輸送力増強の一環。
2008年1月13日	8000系車両が東横線から引退、1969年から39年間の活躍に幕を下ろした。1日だけ行われた“さよなら運転”には大勢のファンが駆けつけ、思い思いの形で別れを惜しんだ。その日のYahoo!ニュースや翌朝の新聞各紙でも取り上げられ、一般の方からの人気の高さが伺えた。
2008年6月	目黒線が日吉まで延伸予定。これによって東横線複々線化事業が完了。
＜今後の東横線＞
2012年	渋谷を介して東京メトロ副都心線との直通運転を予定。渋谷駅は地下化され、東口バスターミナルの真下に移動。副都心線との直通が開始されると、所沢や川越などの埼玉県西部地区と結ばれる。